Большая стройка в угоду пешеходу - Украина

Говорят: жизнь это дорога.  Каждый по-своему понимает эту фразу. Практически, вся наша жизнь проходит в дороге: мы либо за рулем, либо пешеходы. И хотя, в общепринятом смысле, любая дорога — способ добраться из точки А в точку Б, для кого-то дорога - еще и — способ развеяться, проявить свои водительские качества и характер, пообщаться. Или поругаться. Кстати, на эту тему есть любопытное психологическое исследование, но об этом — позже. 

А пока... 

"Пешеходов надо любить.

Пешеходы составляют бо́льшую часть человечества. Мало того – лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить сто четырнадцать вкусных питательных блюд.

И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.

Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли..."

С тех пор, как одесситы Ильф и Петров написали эти строки (а что изменилось за эти 100 лет?) пешеходы продолжают свою интеллектуальную деятельность. А именно: создают новые стандарты, правила и нормы.

Мало того — пешеходы даже строят новые автомобильные дороги.

Пешеходы также значительно расширили само толкование "автомобильные дороги". Прежде всего, неугомонные пешеходы поделили (ну как здесь не вспомнить булгаковского Шарикова: - Взять все — да и поделить!) автомобильные дороги по типу собственности:

• общего пользования - компонент Единой транспортной системы Украины. Собственность государства, которую "поделить нельзя".
• общего пользования, интегрирующиеся в улично-дорожную сеть административно-территориальных единиц. "Поделить нельзя", но по причине расширения этих самых "административно-территориальных единиц" можно передать бесплатно "в коммунальную собственность".

Предприимчивые пешеходы даже написали Закон Украины об автомобильных дорогах. Согласно этому закону, все существующие магистрали, автострады, шоссе, трассы, тракты, проселки и проч. пути подразделяются на

1. дороги государственного (международного, национального и регионального) значения  ("поделить нельзя").

2. автодороги местного значения ( "поделить нельзя", но, если очень нужно, можно передать в коммунхоз, опять же).

В свою очередь, государственные дороги неугомонные пешеходы классифицировали как

1. международные — соединяющиеся с межгосударственными транспортными коридорами и / или обеспечивающие международный транзит развилки, ответвления, ветки Европейский сети, присвоив каждой свой международный индекс

2. национальные — автодороги, минующие заветную Европу, но входящие в отечественные транспортные коридоры. Соединяют столицу и областные центры, а также крупные промышленные, культурные центры и заповедники с международными автомобильными дорогами.

3. региональные — автодороги, пролегающие между двумя или более областями. Соединяют межгосударственные пограничные пропускные пункты, морские и авиационные порты, объекты национального культурного наследия, курортные зоны с международными и национальными автомобильными дорогами.

Автомобильные дороги местного значения пешеходы также поделили: те что рангом повыше, соединяют областные объекты инфраструктуры, те что пониже — городские или районные.

С развитием дорог, как прозорливо предрекли одесские сатирики, "улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов.

В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего..."

А вот в маленьких городах, коими славится Украина, дороги сами по себе - это уже проблема. Вернее, их отсутствие.  Либо - наличие того, что никак нельзя было назвать "дорогой" в полном смысле этого слова.

До недавнего времени.

А недавно - недавно вездесущие, беспокойно снующие туда-сюда под колесами пешеходы, объединившись вдобавок с велосипедистами, придумали генеральный план борьбы за свои права - такие, чтобы им, пешеходам и велосипедистам, вольготней жилось. И назвали этот план "Большая стройка Украина". - Проект, улучшающий инфраструктуру каждого маленького городка, куда по бездорожью не шибко-то доедешь даже в хорошую погоду.

И сразу же у других пешеходов, стоящих в сторонке  и наблюдающих, чем закончится раунд между "пешевелосипедистами" и обладателями заветных четырех колес,  возникло множество вопросов.