Велике будівництво на догоду пішоходу - Україна

Кажуть: життя це дорога. Кожен по-своєму розуміє цю фразу. Практично, все наше життя проходить в дорозі: ми або за кермом, або пішоходи. І хоча, в загальноприйнятому сенсі, будь-яка дорога - спосіб дістатися з точки А в точку Б, для кого-то дорога - ще й - спосіб розвіятися, проявити свої водійські якості і характер, поспілкуватися. Або посваритися. До речі, на цю тему є цікаве психологічне дослідження, але про це - пізніше.

А поки...

"Пішоходів треба любити.

Пішоходи становлять більшу частину людства. Мало того - кращу його частину. Пішоходи створили мир. Це вони побудували міста, звели багатоповерхові будівлі, провели каналізацію і водогін, замостили вулиці й освітили їх електричними лампами. Це вони поширили культуру по всьому світу, винайшли книгодрукування, вигадали порох, перекинули мости через річки, розшифрували єгипетські ієрогліфи, запровадили у вжиток безпечну бритву, знищили торгівлю рабами і встановили, що з бобів сої можна виготовити сто чотирнадцять смачних поживних страв.

І коли все було готове, коли рідна планета прийняла порівняно упорядкований вигляд, з'явилися автомобілісти.

Треба зауважити, що автомобіль теж був винайдений пішоходами. Але автомобілісти про це якось відразу забули ...

З тих пір, як одесити Ільф і Петров написали ці рядки (а що змінилося за ці 100 років?),  пішоходи продовжують свою інтелектуальну діяльність. А саме: створюють нові стандарти, правила і норми.

Мало того - пішоходи навіть будують нові автомобільні дороги.

Пішоходи також значно розширили саме тлумачення "автомобільні дороги". Перш за все, невгамовні пішоходи поділили (ну як тут не згадати булгаковського Шарикова: - Взяти все - та й поділити!) Автомобільні дороги по типу власності:

загального користування - компонент Єдиної транспортної системи України. Власність держави, яку "поділити не можна".

загального користування, що інтегруються в вулично-дорожню мережу адміністративно-територіальних одиниць. "Поділити не можна", але через розширення цих самих "адміністративно-територіальних одиниць" можна передати безкоштовно "в комунальну власність".

Заповзятливі пішоходи навіть написали Закон України про автомобільні дороги. Згідно з цим законом, всі існуючі магістралі, автостради, шосе, траси, тракти, путівці і ін. шляхи поділяються на

1. дороги державного (міжнародного, національного та регіонального) значення ( "поділити не можна").

2. автодороги місцевого значення ( "поділити не можна", але, якщо дуже потрібно, можна передати в комунгосп, знову ж).

У свою чергу, державні дороги невгамовні пішоходи класифікували як

1. міжнародні - з'єднуються з міждержавними транспортними коридорами та / або забезпечують міжнародний транзит розвилки, відгалуження, гілки Європейський мережі, присвоївши кожної свій міжнародний індекс

2. національні - автодороги, мінующіе заповітну Європу, але що входять в вітчизняні транспортні коридори. З'єднують столицю і обласні центри, а також великі промислові, культурні центри та заповідники з міжнародними автомобільними дорогами.

3. регіональні - автодороги, що пролягають між двома або більше областями. З'єднують міждержавні прикордонні пропускні пункти, морські та авіаційні порти, об'єкти національної культурної спадщини, курортні зони з міжнародними та національними автомобільними дорогами.

Автомобільні дороги місцевого значення пішоходи також поділили: ті що рангом вище, з'єднують обласні об'єкти інфраструктури, ті що нижче - міські або районні.

З розвитком доріг, як прозорливо передрекли одеські сатирики, "вулиці, створені пішоходами, перейшли у владу автомобілістів. Мостові стали вдвічі ширше, тротуари звузились до розміру тютюнової бандеролі. І пішоходи почали злякано тулитися до стін будинків.

У великому місті пішоходи ведуть мученицьку життя. Для них ввели якесь транспортний гетто. Їм дозволяють переходити вулиці тільки на перехрестях, тобто саме в тих місцях, де рух найсильніше ... "

А ось в маленьких містах, якими славиться Україна, дороги самі по собі - це вже проблема. Вірніше, їх відсутність. Або - наявність того, що ніяк не можна було назвати "дорогий" в повному розумінні цього слова.

До недавнього часу.

А недавно - недавно всюдисущі, неспокійні, що метушаться туди-сюди під колесами пішоходи, об'єднавшись до того ж з велосипедистами, придумали генеральний план боротьби за свої права - такі, щоб їм, пішоходам і велосипедистам, вільніше жилося. І назвали цей план "Велике будівництво Україна". - Проект, який поліпшує інфраструктуру кожного маленького містечка, куди по бездоріжжю не дуже-то доїдеш навіть в гарну погоду.