Інвестиції в дороги і парковки - це шлях назад, Пішоходи важливіше, ніж машини!

"Інвестиції в дороги і парковки - це шлях назад"
Енріке Пеньялоса

Нещодавно наші партнери виклали в інтернеті відео (воно внизу статті), де показали ситуацію з паркуванням на тротуарах і запропонували антипаркувальні стовпчики в полімерному кожусі як один з варіантів красивого вирішення даного питання.

І загальний посил коментарів став таким: «перед тим як ставити, обладнайте парковки!».

Один коментар зачепив нашу увагу: «Проблема не в парковках, а в тому що деяким людям ліньки пройти 500-600м. до офісу або торгового центру »

А чи потрібні парковки взагалі? Адже крім питань з паркуванням є важливіші для життя питання - такі як місця для пішоходів, прогулянок, зон відпочинку. Адже життя не закінчується сидінням в теплому кріслі в пробці і пошуком паркувального місця, і невже все одно - пройде на тому тротуарі дідусь з паличкою чи ні? Причому досить скоро на місці дідуся буде самі знаєте хто. Хіба це складно - уявити, що є інші транспортні засоби і вулиця здатна приносити задоволення?

Адже можна залишити машини для хайвеїв і заміських поїздок, і жити в місті з чистим повітрям, гуляти по вулицях, їздити на велосипедах, самокатах і дошках!

"Пішоходи важливіше, ніж машини"

Так вважає двічі мер і градоначальник міста Боготи (Колумбія) Енріке Пеньялоса, який за час свого перебування на посаді вирішив питання з автомобілями на тротуарах, розвинув зони для пішоходів і для велосипедистів. Він як знав, що пішоходів більше ніж машин, хоча б тому, що будь-який водій в якийсь момент теж пішохід)

 
У 2012 році він був в Києві і провів лекцію, яку можна подивитися внизу статті

 
Висвітлимо деякі моменти його лекції.

Енріке стверджує, що для того, щоб відрізнити розвинені міста від відсталих, досить подивитися на тротуари.

«Одна з ознак нестачі демократії - машини, припарковані на тротуарах»
Е. Пеньялоса

Давайте подивимося на це фото і зрозуміємо реальність, може, тоді рішення прийде швидше.

Їздити на велосипеді набагато цікавіше і корисніше на вулиці, ніж крутити педалі тренажера вдома. Наш дім - це не тільки ті чотири-вісім-п'ятдесят стін, за якими ми живемо. Коли ми виходимо на вулиці свого міста - ми теж вдома. Ми всі вміємо ходити і, якби у нас було метро як в Німеччині і громадський транспорт, в якому хочеться їздити, то ми б не сиділи в пробках в своїх машинах, а їхали в чистому, красивому і швидкому вагоні метро / автобусі. І більше гуляли б в парках і скверах. Не виживали, а жили.

Так може забудемо про паркування і будемо акцентувати увагу на приведення громадського транспорту в порядок? Адже в Нью-Йорку, Мюнхені та й в будь-якому місті розвиненої країни їздити на метро - це нормально: поїзди найвищого класу, що перевершують наші знамениті Хюндаї. Там це круто - їздити на громадському транспорті, на швидкісних поїздах, які дадуть фору будь-якого автомобіля.

Ось що зробив Енріке: він виділив в місті окремі дороги для автобусів, на яку не може в'їхати автомобіль. Він зробив так, щоб люди хотіли їздити на автобусах і це було престижно - адже автобус не стоїть у пробці на своїй окремій лінії - він швидше, він зручний, він більш бюджетний.Енріке вважає, що простір для людей важливіший, люди важливіші, навіть якщо у них немає автомобіля. Він прибрав всі автомобілі з тротуарів. Тротуари, сквери і парки стали в пріоритеті, дороги - на другому місці.

У всіх розвинених і цивілізованих країнах є пішохідні зони. На Україні вони або у вихідні, або довжиною менше ніж пів кілометра. Енріке побудував широчезну велосипедну вулицю довжиною 24 кілометри. Якби це зробили ми, хіба не збільшився б рівень нашого життя, загальний настрій і здоров'я?

Тротуари - це для того, щоб гуляти, обніматися, знайомитися, спілкуватися і цілуватися. Це як парки та сквери. І тротуарні стовпчики огорожі - щоб не спокушати водіїв порушувати правила паркування.

Подивіться на цю вулицю, фотографія зроблена на Кіпрі в місті Ай-Анапа - по одній смузі в кожну сторону, по краях дороги - антипаркувальні стовпчики огорожі - тут водій НЕ МОЖЕ просто так зупинитися і порушити правила паркування. І, крім того, на обличчя естітеческая складова - всі дорожні стовпчики в єдиному стилі.

«Не спокушай» працює краще будь-якого евакуатора! - так до чого ці нерви? У Вас коли-небудь евакуатор забирав автомобіль? Ви виходили з магазину, а вашої машини - немає? І тільки через пів години під'їжджає евакуатор за черговою машиною, і у Вас починає прощупуватися пульс, адже з'явилася надія - що її відвіз не дядько в чорній масці, а Евакуатор !! Ось щастя!

Відносно Києва Пеньялоса пропонує ліквідувати всі дороги вздовж Дніпра і побудувати там набережні для пішоходів. І стверджує, що інвестиції в дороги і парковки - це шлях назад. Що найголовніше - це люди і їх життя (дозвілля). Ідея приголомшлива! Не перетворитися в чергову Москву з нескінченними заторами в центрі, а зробити унікальне, цікаве і привабливе і для жителів, і для туристів місто мрії!

Отже, один із шляхів вирішення питання з паркуванням - це відсутність парковок. Шокує, але несе з собою багато приємних бонусів. Немає парковок - значить автомобілі туди не поїдуть. Дороги розвантажаться. Зменшаться затори.

Залишилося вирішити питання з міським транспортом і його загальною інфраструктурою, але це вже тема для іншої статті.


...


У статті використовувалися матеріали з Вікіпедії та:
Відео про ситуацію з паркуванням на тротуарах в Києві і одним із способів її рішення:

Лекція Енріке Пеньялоса у Києві, 2012 рік:

www.sozi.com.ua - вставай на сторону благоустрою