Безбарьерность и доступность объектов по ДБН В.2.2-40:2018: полный гид для заказчиков

Что такое безбарьерность и почему требования ДБН касаются почти каждого объекта

Еще несколько лет назад безбарьерность в Украине многие воспринимали исключительно как вопрос людей с инвалидностью. Однако современный подход, закрепленный в ДБН В.2.2-40:2018 «Инклюзивность зданий и сооружений» и изменениях к нему, значительно шире. Сегодня безбарьерность означает создание среды, которой могут безопасно и самостоятельно пользоваться все люди независимо от возраста, состояния здоровья или временных жизненных обстоятельств.

К маломобильным группам населения относятся не только люди, передвигающиеся на инвалидных колясках. Это также пожилые люди, беременные женщины, родители с детскими колясками, люди после травм или операций, люди с нарушениями зрения или слуха, а также граждане, которые временно испытывают трудности с передвижением.

Именно поэтому вопросы доступности сегодня касаются практически каждого общественного объекта:

• административных зданий;
• центров предоставления административных услуг;
• школ и детских садов;
• больниц и поликлиник;
• аптек;
• банков;
• магазинов и торговых центров;
• гостиниц;
• офисных центров;
• учреждений культуры и спорта;
• объектов транспортной инфраструктуры.

Современная безбарьерность — это не отдельный пандус возле входа. Это целая система элементов, которые должны работать вместе: доступный маршрут, понижение бордюров, тактильная навигация, контрастная маркировка, доступные двери, понятные указатели, санитарные помещения и парковочные места.

Именно поэтому при оценке безбарьерности проверяют не отдельный элемент, а весь путь человека с момента прибытия на территорию объекта до получения услуги.

Какие нормативные документы регулируют безбарьерность в Украине в 2026 году

Основным нормативным документом остается ДБН В.2.2-40:2018 «Инклюзивность зданий и сооружений». После его принятия были утверждены Изменения №1, №2 и №3, которые существенно расширили требования к доступности.

Кроме того, при проектировании и оценке объектов используются положения ДСТУ 8749:2017 «Безопасность дорожного движения. Организация движения пешеходов. Общие требования» и других нормативных документов, регулирующих тактильную навигацию, транспортную инфраструктуру и благоустройство территорий.

Особенно важными стали положения нового Приложения Ж к ДБН, которое подробно описывает:

• тактильную навигацию;
• контрастную маркировку;
• требования к стеклянным дверям и фасадам;
• навигационные указатели;
• мнемосхемы;
• способы ориентирования людей с нарушениями зрения.

Именно на эти положения все чаще обращают внимание при аудитах доступности и подготовке объектов к вводу в эксплуатацию.

Что проверяют при оценке безбарьерности объекта

Распространенной ошибкой является мнение, что достаточно установить пандус у входа, после чего здание автоматически считается доступным. На практике аудит безбарьерности охватывает значительно больше параметров.

Специалисты оценивают весь маршрут передвижения человека:

1. Прибытие на территорию.
2. Парковку.
3. Пешеходный маршрут к зданию.
4. Пересечение проезжей части.
5. Преодоление бордюров.
6. Входную группу.
7. Двери.
8. Внутреннюю навигацию.
9. Получение информации.
10. Санитарные помещения.
11. Пути эвакуации.

Если хотя бы одно звено этой цепочки недоступно, использование объекта становится проблематичным независимо от того, насколько качественно обустроены остальные элементы.

Именно поэтому современный подход к безбарьерности основан на понятии «доступный маршрут».

Доступный маршрут: основа всей системы доступности

Доступный маршрут — это непрерывный путь движения человека от границы земельного участка или места парковки до всех основных функциональных зон здания.

Именно этот маршрут проверяют в первую очередь.

Если человек может без посторонней помощи:

• припарковаться;
• добраться до входа;
• открыть дверь;
• найти нужный кабинет;
• воспользоваться санитарным узлом;
• получить услугу;

то объект приближается к требованиям безбарьерности.

Если же на пути встречаются лестницы без альтернативного доступа, высокие бордюры, узкие проходы или отсутствие навигации, доступный маршрут считается прерванным.

Именно поэтому многие громады, больницы и учебные заведения сегодня начинают модернизацию не со здания, а с территории вокруг него.

Парковка для людей с инвалидностью: с чего начинается доступность

Для многих объектов первым элементом доступности становится специально оборудованное парковочное место.

Даже идеально выполненный пандус у входа не решает проблему, если человек не может безопасно добраться до него от автомобиля.

При оценке безбарьерности обращают внимание на:

• наличие специально обозначенных парковочных мест;
• расположение таких мест максимально близко ко входу;
• наличие безопасного маршрута от парковки до здания;
• отсутствие препятствий на пути движения;
• возможность передвижения на инвалидной коляске без дополнительной помощи.

Особенно важно проверять места перехода между парковкой и тротуаром. Именно здесь чаще всего возникают проблемы из-за высоких бордюров или отсутствия понижений.

Бордюрные пандусы: одна из самых частых причин замечаний при проверках

Бордюрный пандус обеспечивает безопасный переход между разными уровнями покрытия.

На практике именно бордюры часто становятся причиной отрицательных заключений о доступности объекта.

Типичная ситуация выглядит так:

• парковочное место оборудовано правильно;
• входная группа соответствует требованиям;
• но между ними расположен бордюр высотой 10–15 см.

В таком случае весь маршрут теряет доступность.

Для устранения подобных барьеров применяют:

• стационарные понижения бордюров;
• монолитные бордюрные пандусы;
• сборные резиновые бордюрные пандусы;
• временные решения для проведения мероприятий.

Особенно актуальны бордюрные пандусы для:

• школ;
• больниц;
• ЦНАПов;
• гостиниц;
• вокзалов;
• временных мероприятий;
• объектов, проходящих реконструкцию.

Именно бордюрные пандусы часто становятся одним из самых быстрых способов устранить барьер без масштабных строительных работ.

Доступный вход: что проверяют в первую очередь

Одним из ключевых терминов, официально введенных изменениями к ДБН, стал доступный вход.

Именно входная группа часто определяет общее впечатление об объекте при оценке безбарьерности. Если человек не может самостоятельно попасть в здание, все остальные элементы доступности теряют смысл.

При проверке доступного входа обращают внимание на:

• наличие безопасного маршрута ко входу;
• отсутствие перепадов высоты;
• ширину прохода;
• наличие или отсутствие порогов;
• контрастность дверей;
• наличие навигации;
• возможность самостоятельного открывания дверей;
• удобство пользования входом для всех категорий посетителей.

Согласно действующему ДБН ширина дверного проема доступного входа при новом строительстве должна составлять не менее 0,9 м, а при реконструкции допускается не менее 0,8 м.

На практике именно узкие двери остаются одной из наиболее распространенных проблем старых зданий.

Пороги и пороговые пандусы

Даже небольшой порог может стать серьезным препятствием для человека на инвалидной коляске, пользователя ходунков или родителей с детской коляской.

Именно поэтому современный подход к доступности предусматривает минимизацию перепадов высоты на маршруте движения.

Во многих существующих зданиях полностью устранить пороги сложно или экономически нецелесообразно. В таких случаях применяются пороговые пандусы.

Сегодня они используются:

• в школах;
• в больницах;
• в банках;
• в административных зданиях;
• в магазинах;
• в офисах;
• в жилых комплексах.

Пороговый пандус позволяет быстро адаптировать существующее здание без сложной реконструкции входной группы или пола.

Именно поэтому в последние годы спрос на такие решения постоянно растет.

Тактильная навигация: одна из самых недооцененных составляющих доступности

Многие заказчики концентрируются на пандусах и ширине дверей, но забывают о людях с нарушениями зрения.

Именно для них создается система тактильной навигации.

Изменение №3 к ДБН значительно детализировало требования к тактильным элементам и фактически сформировало единые правила их применения.

Основная задача тактильной навигации — помочь человеку:

• найти маршрут движения;
• понять направление движения;
• обнаружить опасный участок;
• получить информацию об изменении маршрута;
• безопасно пользоваться зданием.

Для этого используются:

• тактильная плитка;
• тактильные индикаторы;
• направляющие тактильные полосы;
• предупреждающие тактильные поверхности;
• информационные тактильные поля.

Особенно важно, что новое Приложение Ж содержит конкретные размеры и схемы применения таких элементов.

Где должны располагаться тактильные элементы

Согласно Приложению Ж тактильные элементы применяются в местах, где человек должен получить информацию об изменении условий движения.

Чаще всего это:

• начало и окончание лестниц;
• начало и окончание пандусов;
• места изменения направления движения;
• пересечения маршрутов;
• зоны ожидания транспорта;
• посадочные площадки;
• переходы через проезжую часть;
• входы в здания;
• зоны обслуживания посетителей.

Распространенной ошибкой является установка отдельных тактильных элементов без логической связи между ними. Такая навигация не выполняет своей функции.

Правильно организованная система должна формировать непрерывный маршрут.

Контрастная маркировка: новые требования Приложения Ж

Именно этот раздел стал одним из наиболее важных нововведений Изменения №3.

Контрастная маркировка помогает людям со сниженным зрением своевременно замечать опасные или важные элементы окружающей среды.

Контрастными должны быть:

• лестницы;
• пандусы;
• стеклянные двери;
• стеклянные перегородки;
• поручни;
• колонны;
• входные группы;
• зоны обслуживания.

Именно отсутствие контрастной маркировки очень часто становится причиной замечаний во время аудитов доступности.

Контрастная маркировка лестниц

Согласно Приложению Ж первая и последняя ступени должны иметь контрастное выделение.

Для этого применяются:

• контрастные полосы;
• контрастные накладки;
• контрастные ленты;
• комбинированные решения.

Контрастная полоса на проступи должна иметь ширину не менее 100 мм.

Контрастная полоса на подступенке должна иметь ширину не менее 50 мм.

При этом маркировка должна быть хорошо заметной как для людей, поднимающихся по лестнице, так и для тех, кто спускается вниз.

Стеклянные двери и фасады: один из самых частых недостатков при проверках

Стеклянные двери выглядят современно и эстетично, однако без правильной маркировки могут быть опасны для посетителей.

Именно поэтому Приложение Ж устанавливает конкретные требования к их обозначению.

Контрастные элементы должны располагаться на двух уровнях:

• от 850 до 1000 мм от уровня пола;
• от 1400 до 1600 мм от уровня пола.

Для маркировки могут использоваться:

• контрастные ленты;
• контрастные полосы;
• наклейки;
• декоративные элементы;
• графические символы.

Ширина контрастной полосы должна составлять не менее 100 мм.

Если используются отдельные элементы дизайна, их размер должен составлять не менее 150 мм.

Именно здесь часто возникает вопрос, который регулярно задают заказчики:

Что правильно — полоса 50 мм или 100 мм?

Если речь идет о выполнении требований Приложения Ж к стеклянным дверям и перегородкам, безопаснее ориентироваться именно на контрастную полосу шириной не менее 100 мм.

Информационные указатели и шрифт Брайля

Еще одно направление, которое часто недооценивают при подготовке объекта к проверке, — информационная доступность.

Человек должен не только попасть в здание, но и самостоятельно найти нужный кабинет, услугу или помещение.

Именно для этого используются:

• информационные указатели;
• таблички;
• навигационные схемы;
• мнемосхемы;
• элементы со шрифтом Брайля.

Изменение №3 отдельно регламентирует использование универсальных информационных табличек и указателей, которые должны быть понятны всем категориям пользователей.

Мнемосхемы: элемент, о котором часто забывают

Мнемосхема — это тактильная схема объекта или территории, которая помогает человеку с нарушением зрения понять расположение основных зон и построить маршрут движения.

На крупных объектах именно мнемосхема может стать главным элементом ориентирования.

Особенно актуальны они для:

• вокзалов;
• больниц;
• университетов;
• крупных административных зданий;
• торговых центров;
• музеев;
• объектов транспортной инфраструктуры.

Приложение Ж содержит отдельные требования к их выполнению и размещению.

Санитарные помещения: один из важнейших критериев оценки доступности

Даже если объект имеет идеальный доступный маршрут, правильно обустроенный вход и современную тактильную навигацию, отсутствие доступного санитарного помещения может стать серьезным недостатком при оценке безбарьерности.

Именно поэтому вопрос доступных санузлов является одним из ключевых в ДБН В.2.2-40:2018.

При проверке обычно оценивают:

• возможность беспрепятственного попадания в помещение;
• ширину дверного проема;
• возможность маневрирования инвалидной коляски;
• наличие поручней;
• расположение сантехнического оборудования;
• возможность самостоятельного пользования помещением;
• контрастность и понятность навигации.

На практике именно санузлы часто требуют наибольшей модернизации при адаптации старых зданий к современным требованиям доступности.

Зоны обслуживания посетителей

Безбарьерность не заканчивается на входе в здание.

Человек должен иметь возможность получить услугу наравне с другими посетителями.

Именно поэтому при проверке обращают внимание на:

• рецепции;
• информационные стойки;
• кассы;
• окна обслуживания;
• зоны ожидания;
• электронные терминалы.

Изменение №3 отдельно регламентирует контрастную маркировку зон обслуживания. Для этого могут использоваться контрастные полосы шириной от 10 до 20 мм по периметру рабочей поверхности или зоны контакта с посетителем.

Цель таких решений — сделать объект удобным не только для людей на инвалидных колясках, но и для людей со сниженным зрением.

Информационная доступность: то, о чем часто вспоминают слишком поздно

Одна из самых распространенных ошибок — концентрация исключительно на физической доступности.

Даже если человек может попасть в здание, он должен еще и понять, куда двигаться дальше.

Именно поэтому современный объект должен обеспечивать:

• понятную навигацию;
• контрастные указатели;
• доступные информационные таблички;
• дублирование важной информации;
• понятные обозначения помещений;
• ориентирование для людей с нарушениями зрения.

Особенно важно это для крупных больниц, административных центров, университетов и транспортных узлов.

Типичные ошибки при подготовке к проверке безбарьерности

После анализа нормативных документов и практики адаптации общественных объектов можно выделить наиболее распространенные ошибки.

Ошибка №1. Установка только одного элемента доступности

Например, устанавливается пандус у входа, но остаются высокие бордюры на маршруте от парковки.

В таком случае доступный маршрут фактически отсутствует.

Ошибка №2. Формальная тактильная навигация

Тактильная плитка или индикаторы устанавливаются отдельными участками без логической связи между собой.

В результате человек не получает понятного маршрута ориентирования.

Ошибка №3. Отсутствие контрастной маркировки

Лестницы, стеклянные двери, перегородки и опасные участки остаются незаметными для людей со сниженным зрением.

Именно этот недостаток очень часто выявляется во время аудитов доступности.

Ошибка №4. Отсутствие доступного санузла

Даже если основной маршрут соответствует требованиям, отсутствие возможности воспользоваться санитарным помещением значительно снижает уровень доступности объекта.

Ошибка №5. Отсутствие навигации

Посетитель попадает в здание, но не может самостоятельно найти нужный кабинет или услугу.

Именно поэтому навигация должна рассматриваться как часть системы доступности.

Полный чек-лист безбарьерности для заказчика в 2026 году

Перед подготовкой объекта к проверке стоит пройтись по следующему списку.

Территория и маршрут движения

• Есть ли доступный маршрут от границы территории до входа?
• Устранены ли опасные перепады высоты?
• Достаточна ли ширина пешеходных путей?
• Есть ли понижение бордюров или бордюрные пандусы?

Парковка

• Предусмотрены ли места для людей с инвалидностью?
• Ведет ли от них безопасный маршрут ко входу?

Входная группа

• Есть ли доступный вход?
• Соответствует ли ширина дверей требованиям?
• Устранены ли пороги или установлены пороговые пандусы?

Тактильная навигация

• Есть ли тактильная навигация на основном маршруте?
• Предупреждает ли она об опасных участках?
• Есть ли направляющие элементы?

Контрастная маркировка

• Промаркированы ли лестницы?
• Промаркированы ли стеклянные двери и перегородки?
• Контрастируют ли двери со стенами?
• Выделены ли опасные элементы?

Информация и навигация

• Есть ли понятные указатели?
• Есть ли информационные таблички?
• Нужна ли мнемосхема?
• Предусмотрено ли дублирование информации для людей с нарушениями зрения?

Санитарные помещения

• Есть ли доступный санузел?
• Достаточно ли места для маневрирования?
• Установлены ли необходимые поручни?

Зоны обслуживания

• Доступны ли рецепции и кассы?
• Могут ли ими пользоваться все категории посетителей?

Какие элементы безбарьерности чаще всего модернизируют сегодня

Анализ реализованных проектов показывает, что чаще всего заказчики модернизируют именно те элементы, которые позволяют быстро улучшить доступность без масштабной реконструкции здания.

К таким решениям относятся:

• бордюрные пандусы;
• пороговые пандусы;
• тактильная плитка;
• тактильные индикаторы;
• контрастная маркировка дверей;
• контрастная маркировка лестниц;
• маркировка стеклянных перегородок;
• информационные указатели;
• мнемосхемы.

Именно эти элементы позволяют значительно повысить уровень доступности объекта за относительно короткое время.

Вывод

Безбарьерность в 2026 году — это уже не отдельный пандус у входа и не одна полоса тактильной плитки. Современные требования ДБН В.2.2-40:2018 с учетом Изменений №1, №2 и №3 предусматривают комплексный подход к организации пространства.

При оценке объекта проверяется не отдельное изделие, а вся система доступности: маршрут движения, парковка, доступный вход, бордюрные и пороговые пандусы, тактильная навигация, контрастная маркировка, информационные указатели, санитарные помещения и возможность самостоятельного пользования объектом.

Именно поэтому наиболее эффективный подход — не устранение отдельных недостатков перед проверкой, а системное создание безопасной и доступной среды для всех категорий пользователей.

Правильно реализованная безбарьерность не только помогает соответствовать требованиям нормативных документов, но и делает объект комфортным, современным и удобным для каждого человека.

FAQ

Обязательна ли тактильная плитка на общественных объектах?

Тактильная плитка является одним из элементов доступности для людей с нарушениями зрения. Требования к тактильной навигации определяются ДБН В.2.2-40:2018 и зависят от типа объекта и маршрута движения.

Что проверяют при оценке безбарьерности?

Обычно проверяют доступный маршрут, доступный вход, парковку, пандусы, тактильную навигацию, контрастную маркировку, информационные указатели, санитарные помещения и возможность самостоятельного пользования объектом.

Можно ли использовать тактильные индикаторы вместо тактильной плитки?

Во многих случаях да. ДБН предусматривает использование различных тактильных элементов доступности, если они обеспечивают необходимое ориентирование и безопасность.

Какой должна быть контрастная полоса на стеклянных дверях?

Согласно Приложению Ж ДБН В.2.2-40:2018 контрастная маркировка должна размещаться на двух уровнях: 850–1000 мм и 1400–1600 мм от уровня пола. Ширина полосы должна составлять не менее 100 мм.

Какой должна быть контрастная полоса на лестнице?

Для первой и последней ступени рекомендуется контрастная полоса на проступи шириной не менее 100 мм и на подступенке шириной не менее 50 мм в соответствии с требованиями Приложения Ж.