Как незрячие люди пользуются тактильной навигацией

Как незрячие люди пользуются тактильной навигацией: простое объяснение для проектировщиков, громад и владельцев зданий

Многие воспринимают тактильную плитку как формальное требование ДБН или элемент благоустройства, который необходимо установить для прохождения проверки. На самом деле тактильная навигация является одним из важнейших инструментов самостоятельного передвижения незрячих и слабовидящих людей.

Для человека, который не видит или имеет серьёзные нарушения зрения, город выглядит совершенно иначе. Он не ориентируется по дорожным знакам, цветам фасадов, вывескам или указателям. Вместо этого используются другие способы получения информации: слух, осязание, память маршрута, контрастные поверхности, трость и тактильные ориентиры.

Именно поэтому тактильная плитка, тактильные полосы и индикаторы стали международным стандартом доступности в большинстве стран мира.

Как незрячий человек ориентируется в пространстве

Во время передвижения человек с нарушением зрения постоянно анализирует окружающую среду через слуховые и тактильные сигналы.

Ориентирами могут быть:

• край тротуара;
• стена здания;
• ограждение;
• зелёная зона;
• характерный шум дороги;
• дверной проём;
• поверхность под ногами;
• тактильная плитка.

Белая трость постоянно контактирует с поверхностью покрытия. Благодаря этому человек способен чувствовать разницу между гладким покрытием, направляющими полосами и предупреждающими элементами.

Фактически тактильная навигация работает как дорожные знаки для людей, которые не могут пользоваться зрением.

Что ощущает человек, когда попадает на тактильную плитку

Рельефные элементы высотой всего несколько миллиметров легко воспринимаются через подошву обуви или с помощью белой трости.

Когда трость проходит по тактильной поверхности, человек получает информацию о том:

• куда необходимо двигаться;
• где начинается маршрут;
• где необходимо остановиться;
• где находится переход;
• где расположена лестница;
• где нужно изменить направление движения.

Именно поэтому тактильная навигация должна строиться как единая система, а не как отдельные случайные элементы возле входа.

Зачем нужна направляющая тактильная плитка

Направляющая тактильная плитка имеет продольные рельефные полосы.

Её основная задача — показать безопасное направление движения.

Человек может двигаться вдоль такой полосы от парковки ко входу в здание, от входа к рецепции, от рецепции к лифту или к другому важному объекту.

В современных общественных зданиях направляющая тактильная плитка часто используется для создания маршрутов:

• от остановки транспорта ко входу;
• от парковки к административному зданию;
• от входа к информационной стойке;
• к лифтам;
• к санитарным помещениям;
• к кассам или пунктам обслуживания.

Именно такую функцию выполняют направляющие тактильные плитки и полосы в соответствии с ДСТУ ISO 23599 и требованиями ДБН В.2.2-40:2018.

Для чего нужна предупреждающая тактильная плитка

Предупреждающая плитка имеет рельеф в виде усечённых конусов или куполов.

Её задача — сообщить человеку об изменении условий движения или возможной опасности.

Когда человек ощущает такую поверхность тростью или ногами, он понимает, что необходимо остановиться и оценить ситуацию.

Предупреждающую плитку используют:

• перед лестницами;
• возле пешеходных переходов;
• на посадочных площадках остановок;
• перед лифтами;
• перед эскалаторами;
• возле зон получения услуг.

Именно поэтому направляющая и предупреждающая плитка всегда работают вместе и дополняют друг друга.

Почему тактильная плитка иногда не помогает: самые распространённые ошибки при создании маршрутов доступности

Наличие тактильной плитки ещё не означает, что объект является доступным для незрячих людей.

К сожалению, в Украине до сих пор можно увидеть ситуации, когда тактильные элементы устанавливаются только для формального выполнения требований, а не для реального использования.

В результате человек получает не помощь, а дополнительные трудности при передвижении.

Ошибка №1. Тактильная плитка заканчивается в никуда

Очень распространённая ситуация: возле входа уложено несколько квадратов тактильной плитки, но никакого маршрута к ним нет.

Для незрячего человека такая плитка практически бесполезна, поскольку он не может случайно найти небольшой участок на большой площади.

Тактильная навигация должна работать как непрерывная система.

Маршрут должен начинаться от точки прибытия человека:

• остановки общественного транспорта;
• парковочного места;
• тротуара;
• главного входа на территорию.

И только после этого продолжаться до входа в здание.

Ошибка №2. Отсутствует логичный маршрут

Иногда направляющие полосы прокладывают без учёта того, как реально перемещается человек.

Например, маршрут может вести к закрытой двери, служебному входу или прямо к стене.

Для человека, который ориентируется только при помощи трости и тактильных сигналов, такая ошибка означает потерю ориентации.

Именно поэтому перед проектированием необходимо ответить на простой вопрос:

Куда именно должен попасть посетитель после прибытия на объект?

Ошибка №3. Установка только предупреждающей плитки

Часто перед лестницей или переходом устанавливают предупреждающую плитку с конусами, но не создают направляющий маршрут к ней.

В таком случае человек не имеет возможности самостоятельно найти этот участок.

Предупреждающая плитка должна быть частью системы навигации, а не отдельным элементом.

Ошибка №4. Чрезмерное использование тактильных элементов

Многие считают, что чем больше тактильной плитки, тем лучше.

На самом деле это не так.

В Изменении №3 к ДБН В.2.2-40:2018 прямо указаны случаи, когда специальные направляющие тактильные полосы могут быть нецелесообразны.

Например:

• банковские отделения;
• почтовые отделения;
• аптеки;
• оптики;
• учебные заведения;
• заведения общественного питания;
• объекты с компактной и интуитивно понятной планировкой.

Если человек может легко получить помощь сотрудника учреждения или быстро сориентироваться в пространстве, необходимость сложной тактильной системы может отсутствовать.

Именно поэтому профессиональный подход заключается не в максимальном количестве плитки, а в правильном выборе решений для конкретного объекта.

Как выглядит правильный маршрут доступности

Представим типичную ситуацию: человек приехал в ЦНАП, больницу или школу.

Правильно организованный маршрут выглядит примерно так:

1. Человек выходит из транспорта или оставляет автомобиль на месте для лиц с инвалидностью.
2. Находит начало направляющей тактильной полосы.
3. Двигается по направляющей плитке ко входу.
4. Перед дверью получает предупреждающий сигнал через тактильную плитку.
5. Заходит в здание.
6. Далее маршрут ведёт к рецепции, лифту или зоне обслуживания.

Именно так работают современные системы доступности в большинстве европейских стран.

Почему важна контрастная маркировка

Не все люди с нарушением зрения являются полностью незрячими.

По различным оценкам, большинство пользователей элементов доступности имеют остаточное зрение.

Поэтому большое значение имеет контрастная маркировка.

Согласно Изменению №3 к ДБН В.2.2-40:2018 контрастное выделение рекомендуется для:

• первой и последней ступени;
• краёв лестниц;
• пандусов;
• стеклянных дверей;
• светопрозрачных фасадов;
• дверных проёмов;
• колонн;
• информационных стоек;
• препятствий на путях движения.

Например, для стеклянных дверей рекомендуется использовать контрастные элементы шириной не менее 100 мм, расположенные на уровне восприятия человека.

Для лестниц предусмотрена контрастная маркировка первой и последней ступени по всей ширине марша.

Такие решения помогают не только незрячим людям, но и пожилым посетителям, людям со сниженным зрением и всем пользователям в сложных условиях освещения.

Почему тактильная навигация особенно важна для Украины именно сейчас

После начала полномасштабной войны количество людей, имеющих нарушения зрения или получивших травмы, значительно увеличилось.

Одновременно Украина активно внедряет принципы безбарьерности в громадах, образовательных учреждениях, медицинских организациях и государственных органах.

Поэтому тактильная навигация сегодня является не просто требованием нормативных документов.

Это один из базовых инструментов обеспечения права человека на самостоятельное и безопасное передвижение.

Качественно спроектированный маршрут позволяет человеку без посторонней помощи найти нужный вход, получить услугу, воспользоваться транспортом или посетить общественное здание.

Именно в этом заключается главная цель современной безбарьерности — не создать формальные элементы доступности, а обеспечить реальную независимость каждого человека.